Visita al taller

Editado a las 07:36 del 2005-08-09

Ayer llevamos a Fosforito a su primera revisión, la de los 20000 kilómetros.

Las revisiones no son más que una forma del fabricante de financiar a sus concesionarios oficiales y una forma aumentar el precio del vehículo. Las revisiones son obligatorias si quieres mantener la garantía del vehículo y la posibilidad de cambio del vehículo por multiopción al cabo del tiempo acordado, así que no hay más remedio que pasar por caja (en nuestro caso, casi 150¤)

Pero hay algo más. En tiempos llevaba mi vetusto Renault 14 al mecánico destripador de coches del barrio, con quien ya había alguna confianza y a veces incluso ni me cobraba por arreglar algunas cosas (total, sabia que cada poco tendría que pasar por allí). En todo caso, uno estaba en contacto directo con el mecánico, que aparecía indefectiblemente trasteando con alguna ignota pieza sacada de las profundidades de algun desafortunado coche, las manos pringadas de grasa y con una sonrisa de oreja a oreja al verme aparecer. Allí, rodeado de aquellos gloriosos pósters que anunciaban neumáticos con chicas recauchutadas, podías quedarte si querías y ver al mecánico tirarse al suelo valientemente bajo tu coche, apretar tuercas, bufar, llamar al aprendiz a que trajera el gato. En definitiva, veías el espectáculo en vivo. A aquel mecánico (cuyo taller estaba detrás de la tapia del cementerio de San Rafael en Málaga, no sé si seguirá) lo ví desmontar pieza a pieza el carburador del Renault, sumergirlas de una en una en no sé qué líquido limpiador y volver a montar el carburador. Y no le sobró y ni le faltó ninguna.

Ahora todo esto es otro rollo. O al menos es otro rollo en los talleres oficiales. Una chica muy simpática te toma nota del coche, matrícula, kilómetros. "¿Alguna cosa que le hayas notado?" es la única pregunta que te hace. Le dices: "El otro día salió algo de agua y cayó en la alfombrilla del copiloto" "Ah, pues entonces seguramente será el filtro de polen, quizá haya que cambiarlo". Y cobrarlo, añado yo, que los filtros son piezas sujetas a desgaste y no cubiertas por la garantía.

Al cabo de una hora y media me llaman y me dicen que ya tienen el coche por si lo quiero recojer. Que parece mentira. No sé por qué lo llaman revisión a un proceso que sólo consiste en cambiar el aceite y algunos filtros, (no se puede revisar mucho más del funcionamiento del coche en hora y media) Las únicas pistas dejadas por el mecánico (por lo que uno sabe igual la revisión la ha hecho la misma chica que te atiende en recepción) han sido un cartoncillo en el mando del intermitente con los kilómetros del cambio de aceite, la posición del asiento del conductor y la señal de una mano apoyada en la suciedad de la tapa del motor. Eso es todo lo que queda de tus casi 150 euros. Ni tan siquiera te ofrecen (como entiendo que tiene que ser) las piezas que han cambiado: claro que para qué quiere uno un filtro de gasolina usado y, en todo caso, si te pones pesado siempre te pueden endosar el filtro usado de otro coche.

En fin, que ojito con las ofertas que hacen los fabricantes en ciertas promociones: "Nuevo Ford Fetus, aprovecha ahora que viene con trescientos cincuenta años de garantía". Ya puede uno imaginarse que por cada año de garantía, toca una revisión oficial... y pagar el filtro del aire a precio de platino.

8 comentarios

Referencias (TrackBacks)

URL de trackback de esta historia http://hronia.blogalia.com//trackbacks/32198

Comentarios

1
De: Algernon Fecha: 2005-08-09 08:17

Esto de los nuevos motores es un escremento canino. Antes el mecánico era un artesano, un artista del delco... ahora enchufan los motores cerrados a una centralita electrónica y ejecutan cuatro diagnósticos en ficheros batch... puaj.



2
De: Epaminondas Pantulis Fecha: 2005-08-09 08:49

Yo te juro que he leído por ahí en foros que va la gente a los talleres pidiendo que les instalen el último CD (!!)



3
De: Entrambosmares Fecha: 2005-08-09 09:16

Claro, te pueden reprogramar la centralita con el último firmware de la marca y reajustarte la curva de potencia con lo q ello conlleva (mejoras de consumo o de prestaciones, etc). Incluso hay preparadores externos q te la reprograman para tener prestaciones más deportivas, es muy frecuente en los motores 1.9 tdi del grupo vag y en coches alemanes en general. Puedes sacar con una simple reprogramación una burrada de cvs más, o una mejor respuesta en medias-altas, etc, en función de tus gustos.
--
Sobre las garantías.. pues q son un timo. Yo estoy deseando pasar la del mío para volver a mi taller de siempre, y si realmente pico y voy de garantía es por el mero hecho de tener la duda de si al coche le saldrá alguna tara. Pero claro, eso el 1er año, porq después de eso veo improbable q salga alguna q no sea causada por el uso y sí de fábrica.. así q esos q te atan 3 ó 5 años pues es q son unos sinverguenzas.

Saludos,



4
De: dorogoy Fecha: 2005-08-09 10:15

Tengo un Clio 1.9D con solo cuatro años (no lo considero viejo) de edad que ya lleva más de 151.000 km, sí le doy mucha caña. La revisión de mi coche es cada 15.000 km. Lo normal es que me cobren en cada revisión algo más de 100€, es decir que llevo gastados en revisiones más de 1.000€ en un coche que me costó 11.000€. Así que confirmo que todo esto es un negocio y bien redondo.

Eso sí, mi caso debe de salirse de lo normal porque no creo que haya mucha gente que le haga tantos kilómetros al año a su coche como yo.



5
De: Haddhar Fecha: 2005-08-09 18:54

Al, el viejo Enterprise y el viejo abuelo... Coches que crujían a cada bache y cada curva con mil achaques, pero luego se podían arreglar con un poco de alambre y una llave inglesa.

Eso sí, hacía falta ser todo un Sr. Scott para poder entenderlo... Razón por la que los llevábamos al mecánico de confianza y NO al servicio oficial.



6
De: marcos Fecha: 2005-08-10 22:26

solo para mandar un saudo



7
De: zempt Fecha: 2005-08-12 21:01

Vaya, ya verás cuando le cuente a mi padre lo que le van a costar las revisiones del coche. También tengo un focus... ¡somos Mr. Hacker!



8
De: carlosdepor Fecha: 2007-05-30 13:48

no hay nada como los coches antiguos... tengo un ford fiesta del 89 con 130.000 kmts y aun no me ha dado ni un solo problema de ningun tipo... ni si kiera he pinchado en este tiempo! Coches con poca electronica y muy fiables eran los de antes.. ahora se te desprograma el chip de a saber que parte del coche y te pudes quedar hasta tirado, por no hablar de la pasta por arreglarlo en los talleres oficiales... LADRONES!!!



Nombre
Correo-e
URL
Dirección IP: 54.159.113.182 (ed512df78b)
Comentario